I en ny rapport menar Riksrevisionen att underhållskontrakten på järnväg i genomsnitt ökar med 74 procent från upphandlat pris till slutgiltig kostnad. Tyvärr finns det flera problem med hur resultaten har tolkats.
”Infrastrukturminister Tomas Eneroths (S) hot om ett återförstatligat järnvägsunderhåll dras på fel grunder. Kostnadsöverskridande är en budget- och planeringsfråga. Analysen har ingen bäring på sektorns effektivitet eller produktivitet”, säger Robert Röder, ordförande i Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer.
Riksrevisionen har ingen tillgång till information om mängdökningar i kontrakten. Om mängden går upp är det naturligt att kostnaden stiger mot det upphandlade priset – och ett kostnadsöverskridande uppstår. Det handlar t ex om att Trafikverket tar risken vid mycket nederbörd som försvårar projektet.
”För produktiviteten är det enbart intressant med den slutgiltiga kostnaden för Trafikverket och skattebetalarna”, säger Robert Röder.